傳感器是電子控制體系的“探頭”，被稱為轎車的大腦和五眼。車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、駕馭操控狀態(tài)、車輛控制狀況、運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境、異常狀態(tài)等信息都是通過傳感器獲得。現(xiàn)在一輛國內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了幾十只甚至上百只傳感器，豪華轎車有時(shí)要采用幾百只傳感器。

傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平?jīng)Q定了轎車控制體系等級(jí)的高低，它用得越多，轎車的電子化，自動(dòng)化程度也就越高。隨著轎車電子化、智能化的開展，未來轎車傳感器的使用還將增加。

從全球來看，傳感器商場上增長最快的是轎車商場?，F(xiàn)在傳感器廣泛使用于輪胎、安全氣囊、底盤體系、發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)辦理體系、廢氣與空氣質(zhì)量控制體系、車輛行進(jìn)安全體系、轎車防盜體系、發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒控制體系、轎車定位體系等產(chǎn)品中。

轎車安裝傳感器有三個(gè)目的：一是安全，如防撞氣囊的安全監(jiān)測；二是節(jié)能，減少對環(huán)境的污染；三是舒適。隨著轎車安全使用與降低碳排放的關(guān)注度日益進(jìn)步，傳感器在轎車電子范疇的滲透率逐漸進(jìn)步，此外，現(xiàn)在電動(dòng)轎車、無人駕馭等新興技術(shù)也推進(jìn)著先進(jìn)傳感器進(jìn)一步普及。在每輛轎車中，光TPMS體系就要使用4.2個(gè)轎車MEMS傳感器，現(xiàn)在中國已逾越日本成為第三大轎車MEMS商場。

現(xiàn)在國內(nèi)轎車傳感器工業(yè)整體水平較低，90%的轎車用傳感器商場被大陸、博世、德爾福等外資企業(yè)獨(dú)占。盡快改變這一局勢，進(jìn)步國產(chǎn)轎車傳感器的技術(shù)水平，是構(gòu)建我國未來轎車競爭力的要害之一。