汽車的傳感器有哪些?他們位置在哪都有哪些作用?
反陜進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化,是向CU(發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元)提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào):
空氣流量傳感器:
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量,提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào);空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號(hào)之一。
根據(jù)測(cè)量原理不同,可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型,后兩者為質(zhì)量流量型。主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。
節(jié)氣門位置傳感器:
測(cè)量節(jié)氣門打開的角度,提供給CU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào),節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上,用來檢測(cè)節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng),進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元(ECU),從而控制不同的噴油量。它有三種型式:開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器,線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。
曲軸角度傳感器:
檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào),安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面】
曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器,是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器,其作用是檢測(cè)上山點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并將其輸入計(jì)算機(jī),從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式:電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同,其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面,有的安裝于凸輪軸前端,也有的安裝于分電器。
氧傳感器:
檢測(cè)排氣中的氧濃度,提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準(zhǔn)信號(hào),
進(jìn)氣溫度傳感器:
檢測(cè)進(jìn)氣溫度,提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)水溫傳感器:
檢測(cè)冷卻液的溫度,向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息;
水溫傳感器
水溫傳感器的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻,溫度愈低,電阻愈大:反之電阻愈小,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或工蓋的水套上,與冷卻水直接接觸。從而側(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)側(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號(hào)。就是我們可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度了解汽車運(yùn)行的狀態(tài),停止或者運(yùn)動(dòng),或者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間有多長等。
機(jī)油壓力傳感器是指集微型傳感器、執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機(jī)電系統(tǒng)。
常用的有硅壓阻式和硅電容式,兩者都是在硅片上生成的微機(jī)械電子傳感器。一股情況上,我們通過機(jī)油壓力傳感器來檢測(cè)汽車的機(jī)油向內(nèi)的機(jī)油還有多少,并將檢測(cè)到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號(hào),提醒我們還有多少機(jī)油,或者還可以走多遠(yuǎn),甚至是提醒汽車需要加機(jī)油了。
爆燃傳感器:
安裝在缸體上專門檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況,提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。
2、用在底盤上的傳感器
這些傳感器主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
變速器:
有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等,方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器里程表傳感器在差速器或者半軸上面的傳感器,來感覺轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù),里程表傳感器一股用霍爾,光電兩個(gè)方式來檢測(cè)信號(hào),其目的利用里程表記數(shù)可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程,因?yàn)榘胼S和車輪的角速度相等,已知輪胎的半徑,直接通過里程參數(shù)來計(jì)算。在傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承,大大減輕了運(yùn)行中的力距,減少了摩擦力,增強(qiáng)了使用壽命:由原來的動(dòng)態(tài)檢測(cè)信號(hào)改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測(cè)信號(hào):由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一股是在變速箱上,有的打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到,有的要在地溝操作。
ABS傳感器
在制動(dòng)活塞旁邊(卡制動(dòng)碟的卡鉗,里面是制動(dòng)活塞),ABS工作就是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)碟不卡死保證它們處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感傳感器來監(jiān)控車速,s傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用,輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào),其頻率和振幅與輪速有關(guān)該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元(ECU),實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
3、車身懸架傳感器
有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等碰撞傳感器也稱安全氣囊傳感器,按照用途的不同,分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞式用于檢測(cè)碰撞時(shí)的加速度變化,并將碰撞信號(hào)傳給氣囊電腦,作為氣囊電腦的觸發(fā)信號(hào);防護(hù)碰撞式它與觸發(fā)碰撞式串聯(lián),用于防止氣囊誤爆。
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